Dòng xe Hyundai Elantra 2016

[ngokinh1991]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Với kích tấc gọn của chiếc sedan hạng C không khó để Elantra 2016 di chuyển linh hoạt trên phố, bỏ lại đằng sau những chiếc SUV, xe bán tải. Tuy nhiên, ở chế độ Eco xe tăng tốc không “lướt” và mượt mà, điều này hoàn toàn dễ hiểu với một chiếc sedan trang thụ động cơ 2.0 có sức mạnh 156 mã lực. Bù lại, người lái khá nhàn hạ, êm ái và thoải mái. Với nhu cầu chuyển di trong phố thị thì đây là một lựa chọn hợp lý.Thoát khỏi những “rườm rà” đô thị, điều hướng Elantra 2016 hòa vào dòng xe đang di chuyển tốc độ cao trên con đường thênh thang của đại lộ Thăng Long. Vẫn chế độ lei Eco để tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu bởi ngoài hành trình còn có thử thách của cuộc thi tần tiện nhiên liệu phía trước. Dù sao chúng tôi vẫn còn nhiều cơ hội để thử thách Elantra 2016 ở chế độ Normal và Sport sau khi cuộc thi tằn tiện nhiên liệu chấm dứt nên không có gì phải vội, quảng đường đến với cố đô Hoa Lư còn dài chẳng lo thiếu cơ hội thử thách ngựa ô Elantra 2016. Do không có nhu cầu vượt xe ở tốc độ cao nên việc vận hành với chế độ Eco ngay cả trên cao tốc cũng rất thoải mái ở dải tốc độ 50-70 km/giờ, đặc biệt là khi tận dụng tối đa lợi thế của hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control.
http://static.thanhnien.com.vn/uploa....jpg?width=670

http://banxekhach.vn/san-pham/xe-kha...-ban-kinh-lua/ , http://banxekhach.vn/san-pham/xe-khach-hyundai/ , http://banxekhach.vn/san-pham/hyunda...hien-ban-2017/
Để thử thách thêm khả năng vận hành của Elantra 2016, chúng tôi cho xe rẽ sang cung đường Hồ Chí Minh đoạn qua địa phận Hòa Bình - Ninh Bình. Đây là 1 trong 4 cung đường mạch máu chạy từ Bắc vào Nam và cũng là con đường đem lại nhiều cảm xúc nhất cho các vô lăng thích “qua miền sơn cước”. Ở cung đường này có nhiều đoạn đèo dốc hơn tăng phần thử thách cho Elantra 2016 trước khi xuyên qua quốc lộ 12B với nhiều đoạn đường đang có dấu hiệu xuống cấp.Tăng tốc trên đường 12B và tụ tập tại đến điểm cây xăng Ninh Giang, chúng tôi còn được sang cung đường “nông thôn” đặc trưng của miền Bắc với đường đê nhỏ chạy ven sông Đáy. Nói là “được” bởi đây là cung đường giàu “chất thơ” nhất trong hành trình với đường đê nhỏ loanh quanh bên những đầm lầy, cánh đồng ruộng và dòng sông Đáy uốn lượn như những dải lụa giữa các rặng núi nhỏ mấp mô đặc trưng của vùng đồi núi bán sơn địa. Dù vẫn chạy ở chế độ Eco để kiếm chứng khả năng hà tiện nhiên liệu của Elantra 2016 nhưng xúc cảm của chúng tôi hứng khởi không thua gì khi đang lái chế độ Sport, chỉ khác ở chân ga như muốn nới ra để tận hưởng thêm cảnh sắc hữu tình nơi đây dù chỉ là ít phút.

Kết quả cuộc thi tần tiện nhiên liệu của chiếc Elantra 2016 ít ăn xăng nhất là 4,6 lít/100

Tạm dừng hành trình và chính thức khép lại cuộc thi hà tiện nhiên liệu tại cột xăng Ninh Giang. Sau khi tính toán phê duyệt việc đổ đầy xăng theo phương pháp tổng bình xăng trừ đi phần xăng bơm đầy kết quả thu được khá bất thần với 4,99 lít/100 km. Cá biệt có đội chỉ tiêu hao 4,6 lít/100 km, thấp hơn nhiều so với mức ban bố của nhà sản xuất đặc biệt là khi xe phải chạy qua nhiều dạng địa hình đường xá khác nhau. Dù ngay cả trong khuôn khổ cuộc thi tần tiện nhiên liệu thì mức tiêu hao nhiện liệu này vẫn rất bất ngờ hứa hẹn số liệu khi dùng thực tế sẽ khá ấn tượng.Dù kết thúc cuộc thi nhưng chúng tôi vẫn còn hành trình khá dài trước khi đặt chân tới điểm cuối nhưng lúc này chúng tôi thoải mái “bung lụa” để kiểm nghiệm sâu hơn khả năng vận hành thực sự của Elantra 2016. Chuyển sang chế độ Normal, động cơ Elantra tỏ ra thư thái hơn, tăng tốc tốt hơn nhưng không đến mức ‘hỗn’ như với chế độ Sport. Nếu không quá chú trọng đến nhân tố tằn tiện thì đây có thể là chế độ hạp khi di chuyển thường nhật.
http://static.thanhnien.com.vn/uploa....jpg?width=670
Sa hình zíc zắc buộc Elantra 2016 phải biểu đạt hết khả năng vận hành vốn có
chấm dứt buổi sáng với điểm đến Hoa Lư - Ninh Bình, tiếp kiến với phần trải nghiệm tiếp theo trên sa hình zíc zắc. Đây chính là lúc thực nghiệm khả năng vận hành thực thụ của Elantra 2016 với chế độ lái thể thao Sport và những trang bị an toàn trên xe. Những cọc tiêu khá gần nhau được dựng lên khiến người lái phải liên tiếp vần vô lăng, đánh lái và duy trì ở tốc độ tốt để cán đích với thời gian nhanh nhất. Với sự hỗ trợ của vô lăng trợ lực điện, Elantra 2016 tỏ ra khá đầm chắc khi đánh lái nhanh ở tốc độ cao nhưng độ ổn định của thân xe tốt , gần như không có cảm giác văng hay trượt. Chiếc xe lao về đích ở tốc độ cao trước khi hãm phanh, lúc này chân phanh cho cảm giác khá nhạy nhất là khi có sự hỗ trợ của công nghệ ABS.Sau một đêm nghỉ chân ở Ninh Bình, chúng tôi có buổi sáng “tự do” cầm lái Elantra 2016 khám phá vùng đất cố đô Hoa Lư cách trung tâm thị thành khoảng 15 km. Lúc này, điều chúng tôi trải nghiệm không phải Elantra 2016 vận hành thể nào, tùng tiệm ra sao? mà dành trọn tâm trí thưởng lãm núi non trùng trùng điệp điệp xen lẫn những địa danh và nóc nhà cổ kính thập thò giữa non xanh nước biếc. Chính cảnh sắc bốn bề núi chặn, nước chảy quành này mà năm xưa Hoa Lư được chọn làm đế kinh trong giai đoạn 968 - 1010 qua 3 triều đại: Đinh - Tiền Lê - Hậu Lý với danh xưng nước Đại Cồ Việt trước khi vua Lý Thái Tổ dời đô về Thăng Long.

Vẻ đẹp cổ kính và hoang sơ của đất cố đô không khiến một chiếc sedan đương đại như Elantra "lạc nhịp"
Chia tay vùng đất cố đô, chia tay Ninh Bình để trở lại hành trình về Thủ đô vẫn trên chiếc Elantra 2016 nhưng theo hướng cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ. Nhấn nút khởi động Start/Stop, chuyển sang chế độ Sport, Elantra 2016 nhanh chóng lướt trên đường cao tốc với khả năng tăng tốc tốt.Vận hành ở chế độ Sport cho cảm giác khác biệt hẳn so với Eco đặc biệt là trong tình huống vượt xe, chuyển làn ở tốc độ cao. Nếu được trang bị thêm lẫy chuyển số thể thao trên tay lái thì Elantra 2016 trở thành hấp dẫn hơn. Dù sao cũng khó có thể đòi hỏi hơn nữa ở một chiếc sedan có giá 625 triệu đồng khi đã được trang bị nhiều tiện ích như cửa sổ trời/cốp sau chỉnh điện, hệ thống định vị tương trợ bản đồ Việt Nam cùng một số trang bị an toàn đáng để ý.